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全国统一实施高速入口拒超, 超0.01吨都不给放行!30年超载史彻底说再见!

交通部官方消息:从2019年12月16日起,全国统一实施高速收费站入口拒超,货车最大总质量限46吨!!所有车型以行驶证为准!

货车上高速先"过秤" 超0.01吨都不给放行。

瞧,宁沪高速已经给司机朋友发放黄牌了!

以后想超载,基本是没路子了,此路不通!

12月16日起,全国全面实施高速公路入口拒超和超限超载车辆集中整治工作,实现高速公路、过江通道检测点100%覆盖,禁止超限超载车辆驶入高速公路。

如何测量是否超载?

在此之前,货车超载主要靠交警等执法人员目测来检查。一个是不精确,另一个长期拉货走人情的也不在少数,基本是管两天松两月,睁一只眼闭一只眼。

而本次全国高速路口统一设置高科技地磅。电脑上会立即提示车辆超限超载,对这样的车辆就不予发卡,进行劝返。从2轴到6轴的货车对应不同的吨位要求,称量设备会自动识别货车车型,检测整车是否超重。这个要求非常严格,超过0.01吨都不给放行。

货车高速收费将如何调整?

在出口处,货车下高速公路时也要进行称量,目前仍按吨位收费,但今后货车高速公路通行费计费方式将进行调整,变成统一按车(轴)型收费。

对于废钢钢材等成本影响如何?

首先,装运量受到限制!运货量将明显减少,原来拉废钢钢材产品,上百吨不在话下,但目前运输限制在30吨左右的话,将使得单位运输成本明显增加。据估算单位运输成本比原来大约上涨20-30%。但最终结果是运输成本会从上游供货方转嫁到下游需求方。

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匿名
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匿名1个月前

统一46吨挺好这样公平合理

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匿名1个月前

半挂还能干吗?以后取消半挂车不行吗?别叫大货车上路了国家也别出挂车了

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匿名1个月前

六轴牵引车驱动轮单桥和双桥有区别吗?

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匿名1个月前

无语,之前是根据车型和轴最高49吨,现在又是一刀切46吨,玩是的,想怎么改就怎么改,征集广大从业者的建议了没!

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匿名1个月前

这是给穷人下规定,跑个车挣个钱难上加难

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匿名

1个月前

统一46吨挺好这样公平合理

匿名

1个月前

半挂还能干吗?以后取消半挂车不行吗?别叫大货车上路了国家也别出挂车了

匿名

1个月前

六轴牵引车驱动轮单桥和双桥有区别吗?

匿名

1个月前

无语,之前是根据车型和轴最高49吨,现在又是一刀切46吨,玩是的,想怎么改就怎么改,征集广大从业者的建议了没!

匿名

1个月前

这是给穷人下规定,跑个车挣个钱难上加难

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