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1—2月二手车交易量几近腰斩

1-2月,全国累计交易二手车105.59万辆,同比下降47.34%。流通协会方面表示,受新冠影响,2月市场整体复工率仅占50%。另外,客流明显不足导致车商无法支撑交易,即便市场复工,日均交易仍持续下降。

进入3月以来,二手车购车位基本集中在10万及以下车型。公共出行相对不便,无论是新车还是二手车,都是以满足消费者的刚需为首要条件,因此中低端车型比较受欢迎。结束后,消费者需求会逐渐恢复正常状态,重新回归消费升级的趋势,期间被压缩的需求可能会在下半有所反弹。

近日,数据显示,2月,全国二手车交易为7.11万辆,环比下降92.78%,同比下降91.19%;1-2月,累计交易为105.59万辆,同比下降47.34%。

流通协会方面表示,二手车交易下滑严重,主要是受新冠影响,2月市场整体复工率仅占50%。另外,客流明显不足导致车商无法支撑交易,即便市场复工,日均交易仍下降七成左右。

据不完全统计,截止3月2日,有24个省市、自治区共706家二手车交易市场复工,复工率为55.55%,较上周长14个百分点,其中场内车商复工率仅为47%。此外,场外大车商2月复工率仅为40%。

北京旧机动车交易市场近期发布公告称,结合目前市场防控工作情况和客户的购车需求,市场定于3月8日起仅对外开放商户经营区的购车业务,车辆转移登记业务仍暂停办理。公告同时规定,购车客户进入市场需提前预约,无预约客户及预约未通过客户,将不能入场选购车辆。

北京花乡二手车市场交易比较大,全大概交易40万辆左右。因为,北京地区防控比较严格,不得已采取限流措施,然而即便花乡二手车市场恢复运营,但恐怕短期内对于二手车交易也不会带来多大的提升,转移登记业务仍暂停办理就是很好的证明。

此外,2月第4周,二手车商客流平均仅占同期的30%左右;进入3月以来,客流有所好转占比达45%左右,同时购车位基本集中在10万及以下车型,反映消费者目前需求以代步刚需为主.

期间,公共出行相对不便,无论是新车还是二手车,都是以满足消费者的刚需为首要条件,因此中低端车型比较受欢迎。结束后,消费者需求会逐渐恢复正常状态,重新回归消费升级的趋势,期间被压缩的需求可能会在下半有所反弹。

受影响,1-2月所有车型较去同期均有明显下降,其中SUV交易的下降程度远低于二手车整体。1-2月,基本乘用车共交易61.8万辆,同比下降50.39%;SUV共交易11.87万辆,同比下降21.3%;客车交易9.03万辆,同比下降54.3%;载货车交易8.19万辆,同比下降55.68%;MPV交易6.45万辆,同比下降44.21%;交叉型乘用车交易2.89万辆,同比下降36.02%。

1-2月,华中、东南和华北地区成为二手车的主要交易地,占全国总交易的70%以上。其中,华东地区共交易33.99万辆,占全国总交易的近三分之一。此外,中南和华北地区,分别交易25.74万辆和14.35万辆,占全国交易的24.38%和13.59%。

2月,全国二手车均为6.13万,环比长0.14万,同比下降0.16万。流通协会方面表示,2月受影响交易大幅度下滑,均却小幅上升但总体仍低于去同期,这主要是高端车车商的清库存导致。

从车龄分布来看,1-2月二手车车龄在3以内的车型交易24.83万辆,占总交易的23.51%;3-6的车型共交易39.05万辆,占总交易的36.99%;7-10的车型共交易25.72万辆,占总交易的24.35%;10以上的车型交易15.99万辆,同比长4.54个百分点。

据预测,随着得到有效控制,二手车各市场车商3月将逐渐全面复工,同时2月积压的消费需求会集中得到释放,预计3月交易可达80-85万辆左右,一季度交易可恢复60%左右。

“目前,消费者购车置换的比例越来越高,盘活二手车市场无疑有利于汽车消费。”分析师表示,有关部门不需要出台二手车刺激政策,反而应该给二手车流通松绑。首先,应全面取消限迁,包括长三角、珠三角以及京津冀三大区域,这有利于二手车之间的流通;其次,降低企业的二手车税收,让车商从“小、散、弱”向优质企业转型;最后,取消二手车临时登记,在流通环节赋予其商品属性,简化消费者购车流程。

谈及二手车全的发展趋势,分析师表示,我个人认为,如果没有,今二手车交易的长率会达到10%以上;受影响幅会有所下降,但仍会保持正长。

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