谁说纸价暴涨只有纸厂赚钱?这些纸箱厂也获益了!

从2016年9月开始的这一波原纸涨价被业内人士定义为“报复性上涨”。进入2017年3月,这番涨价才稍微消停下来,开始走起了下坡路。说起这轮涨价,大家第一反应就是原纸厂苦了几年后迎来了春天,而事实上这轮涨价也给众多诚信经营、规模较大的纸箱企业带来了诸多利好。在这一轮纸价暴涨中,500强或跨国企业类的包装用户也因“纸箱荒”而开始转向诚信经营的大纸箱厂。下面为大家带来一篇达成包装集团副总经理张惠忠对于这轮纸价上涨给纸箱厂带来的影响的全面分析,希望大家理性看待纸价涨跌!


纸价暴涨后的两极分化:苏州小微纸箱厂元旦起关门歇业,规模大的纸箱厂利好因素很显著

我个人将此番纸价调整视为造纸厂的“报复性涨价”,因为以前原纸价格确实压得很低,从各厂年报披露可见,主要经济指标都很差。

达成包装是生产瓦楞纸板、纸箱的专业化大型企业,我们了解到的情况是,早先生产瓦楞纸的厂家,可以说很多都是没有钱赚的,甚至处于亏损状态。因此,本次涨价也可以视为一种理性回归。

纸张价格上涨的确造成了纸箱厂成本增加,许多小微纸箱厂甚至因此而倒闭。苏州当地就不乏这样的例子。许多小厂自2017年元旦起关门歇业,因为做得越多,亏得越多。但是,客观来看,对于纸箱行业以及众多诚信经营、规模较大的纸箱企业,利好的因素也很显著。

从行业角度来看,本次涨价无异于一次大洗牌。瓦楞纸箱技术含量较低,客户要求普遍不高,这便为一些低端甚至不正规的小型纸箱企业营造了生存契机。但2016年下半年,由于纸张供应紧张,造纸厂也对客户进行分类甄别。那些用量较大、付款及时、经营正规的,必然被列入第一方队,重点保障供应;而那些信誉不良、经营不善的,状况就非常可怜。价格提升、供应短缺,许多小纸箱厂提着现金排队都拿不到现货,最终不堪重负,淘汰出局。

就企业而言,以达成为例,这种利好因素主要体现在订单激增、优质客户群扩大、客户满意度增强等几个方面。

以往由于要和许多小厂去竞争,达成不得已也只能将价格降到很低,但这种情况只是为了维持企业的基本生存,于发展并无益处。前面我们说纸张价格低,其实纸箱的利润也不高,一般纸箱厂利润率能在4~5个百分点就很不错了;一些特殊的高端产品,或许可以达到7~8个百分点。2016年下半年,随着纸价轮番上涨,我们也前后进行了三次调价,销售价格整体上调35%左右,如今公司的经营状况和利润水平基本处于正常状态。

对于达成的提价,客户绝大多数也是能理性接受的。我们苏州厂有近900个客户,只有20余家不能认同,表示要另换供应商。

当然,提价也要讲究“科学合理”。对每一家客户,达成都是在原有的基础价位上,综合考虑纸箱的供应状况、采购量、送货距离、服务要求、质量标准等要素。其实客户都非常精明,他们也在四处询价、了解行情,但往往获得的报价比我们涨价后的还高,自然也就会继续与我们合作。在这个过程中,达成的诚意与优势尽显,客户对我们的认同也更深了。

更为重要的是,此番纸价上涨,大大扩充了我们的优质客户群。以往一些很难打交道接触的品牌客户,如今已全部和达成建立了合作关系。原因就在于,许多客户虽然是世界500强企业或跨国送上门公司,但是原来也多向小纸箱厂进行采购;在本次风波中,小厂的供应很不稳定。最典型的就是一家国产家电企业。此前该企业的纸箱由4家小厂供应,纸价上涨后小厂的纸张供应立即发生变化,纸箱无法按时供给,这家企业的产量也在这一过程中受到了影响。“没有一两家大型企业做基础,日子会很难过”,很多用户逐渐认识到了这一点,与我们的合作也就是自然而然的事情。

古语说“疾风知劲草”,的确,越是这种关键时刻,越能展现企业的综合素质,“吹尽黄沙始到金”。达成包装目前的生产如何?可以说,订单多得来不及做,只能自我压产量,淘汰“鸡肋”客户。以往我们产量少时只有750万平方米/月,但现在基本都在1000万平方米左右。

本轮纸价上涨的最主要原因,我认为有四点:

本轮纸价上涨的最主要原因,我认为有四点:

其一,人民币贬值。相比于2016年初,人民币兑美元汇率约有10%~12%的上升。毋庸置疑,这对许多大部分木桨、废纸依赖进口的造纸行业而言,成本提升不少。

其二,产能减少。无论是2016年初两会提出的淘汰落后产能,严治三废污染,还是G20限产,都使得纸张产量大幅减少。国产的很多中小型造纸厂,一般都有二、三十年历史,大多为落后的煤锅炉,耗能大,环保问题突出,两会提出的“淘汰落后产能”,使得这些造纸厂受到严重影响。据媒体报道,2016年,在河北地区,就已经关、停、并、转了一批造纸厂,由此带来的产量减少必然会反应到市场上来。

其三,煤炭价格上涨。据介绍,造1吨纸,大约需要0.6吨煤。过去,煤的价格不到410元/吨;到2016年11月时,就已经涨到960元/吨,甚是恐怖。煤的提价,相应也转嫁到纸张价格中。

其四,运费增加。2016年9月21日,有着“最严公路治超方案”之称的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《车辆运输车治理工作方案》(简称9·21新政)三道政令一并实施。“9·21新政”统一了超限认定标准,同时也明确了处罚措施,不仅引发了货运行业的一次地震,对我们生产工厂影响也很大。

以往,运输纸张的常用平板车,每车都可以运30~40吨纸;但是如今最多只能运20来吨,谁也不敢超载。造纸厂大多在沿海,但纸箱厂一般都靠近城市,二者之间的距离常在100-200公里;而采购自国外的原材料下了港口,也要通过货运运到工厂。运费的增加,无疑会反应在纸价中。

如上种种因素交叉在一起,最终形成了从这次纸张价的暴涨。


来源:废旧头条
网址:www.feijiu.net/toutiao
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

真实货源,货到付款!专业、省心的再生塑料交易,快来再塑宝:www.zaisubao.com

+1
1
  • 新浪微博
  • 微信好友
  • QQ空间
发表评论
发表
匿名
全部评论

评论取消发送