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有内胎轮胎真的被淘汰了?

社会在发展、技术在进步,轮胎行业也不例外。随着技术的进步,轮胎有了有内轮胎和无内轮胎,他们究竟有什么不同之处,为何无内轮胎在短短时间内覆盖了一半的市场份额?又为何有内胎轮胎仍然有销售?


有内胎:顾名思义,就是在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。

无内胎轮胎:不使用内胎,空气直接充入外胎内腔。无内胎轮胎,常称“低压胎”分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。


无内胎轮胎提高了行驶安全性、因为有较好的柔软性,也因此改善了轮胎的缓冲性能,提高了轮胎的使用寿命,除此之外无内胎还有以下优势:省油真空轮胎,特别是子午线轮胎,胎冠角为零,附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速。带速层的定位性高,车轮的径向跳动量小,阻力小。因此更省油。耐磨

由于没有内胎和垫带,轮胎与车轮圈密封为一体,车辆在高速行驶时,由轮胎和路面摩擦产生的高温,在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温,从而延长轮胎的使用寿命。


安全真空轮胎表面是一层橡胶,充气后外表张力增大,在内表形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不会像自行车那样瞬间瘪下去,而有内胎轮胎一旦扎了钉子,内胎会立马爆裂,瞬间失压。稳定无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体,对其制造精度要求高,多数为压铸铝一体化车轮毂,车胎间的定位性高,车轮的径向跳动量极小。由于无内轮胎的优势过于明显,因此,现在的乘用车轮胎已经全部由无内胎轮胎代替。无内轮胎就是靠外胎密封垫与轮毅外边结构封闭胎内气体,密封效果很好。那如此一来,有内胎轮胎就没有了市场?没有了销量?我看未必吧,一起来揭秘吧~超强的承载力由于无内胎车轮的设计与制造工艺特点,使得该产品抗超载能力较差,一旦超过设计载荷,就会立刻失效,引起变形甚至断裂。而有内胎的轮胎的优点是承载能力强,因为有内胎和外胎的共同承压能力,所以现在有些货车和农用车也都还在延续着有内胎的轮胎。适用恶劣的路况除了高速公路之外,其他的乡间道路、山区道路、矿山道路等都不适合无内胎行驶,因为非常容易对轮和轮胎造成不同程度的损伤。因此,恶劣的道路情况,也是有内胎在市场上仍然有销售的原因之一。

不同车型、不同路况、不同需求,所适合的轮胎都不相同,毕竟适合你的才是最好的。另外,在轮胎上面会明确标识是否有内胎,有内胎轮胎标记TT(TUBE TYPE) ,无内胎轮胎则标记TL(TUBELESS) 。按道理无内胎轮胎是未来取代有内胎轮胎的一个趋势但是无内胎12R22.5和有内胎12.00R20价格相比,有内胎的价格更高。无内胎应用如此广泛,也并没有彻底把有内胎轮胎挤出市场。

(责任编辑:zhangyan)

来源:废旧头条
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