来源：不祥 | 责任编辑：小语
2009-05-04
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故障现象
一辆大众开迪多功能车，雨天时EPC灯常亮。
故障诊断与排除
据车主叙述，行驶到途中突然感到油门踏板失效。此时无论油门踩大踩小，车速都一样，还一冲一冲的。平路4挡车速也就是40~50km/h，空挡时发动机转速较高。［注：仪表板EPC(电子动力控制)灯点亮后，发动机进入了故障安全模式，油门踏板不起作用，可低速行驶到修理厂，也称“跛行回家功能”。］
维修人员用解码器来读码，读到故障码是18038/偶发，含义是油门踏板位置传感器信号太弱/偶发性故障。用解码器消了码，EPC灯也熄灭了，试车后一切正常。车主将车提走。几个月后，同样故障又发生了，维修人员又上演了数月前的一幕，车辆又一切正常了，车主又将车提走。这次车辆只好了几天，同样故障又发生了。维修人员先消了故障码，接着又检查了油门踏板位置传感器到发动机控制单元间的线路，没有发现线路有断路或短路情况。试车30km也没有出现故障，维修人员认为这样试车已表明油门踏板位置传感器和线路没问题，不需要修。三天后，同样的故障又出现了。不过，这次车主提供了一个重要线索：出现该故障时全都是下雨天。维修人员认为是因下雨天湿气大，引起油门踏板位置传感器或其线路发生断路或短路故障。在用解码器消除这一故障码后，马上去试车。因为当时正好在下雨，果然在雨中行驶不足10km后，故障又一次发生了：EPC灯点亮，车辆又跑不起来，还是故障码18038/偶发。而消除故障码后，再试车时未出故障。几天后，故障又出现了，还是雨天出故障，晴天无故障。维修人员已经无能为力了，求助维修人员。
维修人员认真分析故障现象和修理过程，认为故障现象和雨天潮湿有关。为了证实这一想法，而当时又不下雨，就用洗车枪冲车，让发动机也运转着，但是过了半个小时，故障也未出现。熄火后，蒙上不透气的车罩，又放了一天，发动机舱内和乘客舱内潮气十足，可是在再次发动后，故障却未出现。实验否定了是雨天潮气引起故障的假设。
再次分析故障现象：只要雨天行驶，偶发故障就频繁发生。根据经验，频繁出现的偶发故障常常和线路有关。雨天必用的就是刮水器，于是就在原地开着刮水器(接通前风窗玻璃冲洗器)运转发动机，但未发生故障，又开着刮水器试车，7~8km后故障就出现了。
拆开前颈导风板和落水板仔细检查发动机控制单元和刮水器线束，结果发现发动机控制单元线束和刮水器工作臂靠得很近，怀疑刮水器工作时工作臂会和发动机控制单元线束相刮碰。拉起线束查看时，发现线束有一小的磨损口，其中一根电线磨得已露铜线了，而这根电线正是油门踏板位置传感器G67到发动机控制单元的信号线。找到了故障原因，对线束进行了处理后，技术总监感到电线束和刮水器工作臂靠得过近，汽车运行中线束和刮水臂还可能刮碰。因此不解决这一靠得过近的问题，故障还是没有彻底排除。此时参与检查的电气技师提出把发动机控制单元反个面固定，这样线束离刮水器较远。于是就将发动机控制单元换一个面固定，使线束远离了刮水器。然后开着刮水器试车20km，故障也未出现。
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