来源：不祥 | 责任编辑：小语
2009-05-19
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将涡轮螺旋桨发动机?涡轮轴发动机或活塞式航空发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨(或旋翼)所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内?也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器。减速器由齿轮?齿轮架?轴?轴承和机匣等零?组件组成。航空发动机用的减速器必须结构紧凑?重量轻和在高转速高负荷下能够长期可靠工作。它在运转中还须工作平稳?噪声低和齿轮?Ш暇?醛o避免与其他零件发生高频谐振。减速器按螺旋桨轴线与发动机轴线的相对位置分为同轴式(单轴或双轴)和偏位式?前者桨轴与曲轴(或转子)的轴线重合?后者则互相偏离。减速器按轮系排列的型式还可分为简单式?行星式(单级行星和双级行星)?差动式和复合式。星型活塞式发动机一般?裼玫ゼ缎行鞘郊跛倨鳌＜跛俦?减速器输出轴转速与输入轴转速之比)在0.56～0.70之间。双级行星式减速器在相同的减速比下直径比单级行星式小?但结构较复杂。功率较大的涡轮螺旋桨发动机一般?裼貌疃?郊跛倨骰蛩?缎行鞘郊跛倨鳗o减速比约为0.1。功率更大的涡轮螺旋桨发动机则?裼猛?牡乃?爸峒跛倨鳗o两轴转速相同而转向相反。直?N机的主减速器多数为复合式结构?通常先由螺旋伞齿轮减速并换向?然后再藉助双级行星或差动行星轮系减速?减速比可达0.016以下。差动行星式减速器可将输入轴的扭矩分两路传递?从而减轻了传动齿轮的负荷。大功率的航空减速器一般还装有测扭机构?通过测量扭矩指示发动机的输出功率。
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