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2015-08-01
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纤维增强复合材料FRP在汽车工业中的应用试验开始于20世纪60年代，随着汽车轻量化、节能、安全问题日益突出，质轻、高强、耐热的FRP已成为汽车工业中无可替代的材料。FRP用于汽车工业有如下特性。
(1)相对密度小(1.5—2.0之间)，比强度和比刚度大，甚至超过钢材(见表2—194)。利用此特点，可大幅度减轻汽车自重，满足降低燃料消耗、节能的要求。
(2)耐腐蚀性能优良，无生锈、腐蚀问题，特别是无寒冷地区冬季防路面结冰撒盐引起的盐腐蚀之忧。
(3)耐化学药品性优良，可根据运输各种化学品的需要，选用不同的树脂制造储罐车及电动汽车。
(4)吸收冲击能大，抗冲击性能好，安全系数较大。
(5)热导率低(仅为金属的百分之一)，保温性好，适于制造冷藏车。此外，电绝缘性能好，可将电线直接埋没于FRP板材中。
(6)可自由着色。
(7)可以将不同厚度的零件、凸起部、筋、棱等一体成型，减少零部件数和装配工序。
(8)设计灵活，可在满足美观的前提下，制成各种形状的曲面。强度、刚度调节余地大，可根据产品结构、受力情况，通过树脂、纤维品种、配比及编织排列方式进行调整，达到最优化。
(9)耐热性、耐燃性差。
(10)FRP的材料制造和制品成型往往是同时完成的，FRP材料的特性受到原材料种类、组成、成型方法和成型工艺条件、试验方法等多因素影响，物性离散性大，可靠性差，将给设计带来诸多不确定因素。
(11)只能用铆接或机械连接，不能焊接，与黏结、涂装等有关的二次加工性差。
(12)成型速度慢，SMC的固化时间一般需2—3min，生产效率低，无法满足大规模生产要求。
(13)一般只能用目视和敲打等经验方法监测质量，难以用超声波、X射线探伤等无损检验方法。
(14)回收利用困难，特别是热固性塑料FRP更成问题。
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